За рулем. Автотема

"Автомобилист-автомобилисту друг, товарищ и ДТП" (с)

Коллеги, обсудим наших коней железных.

Для затравки пара вопросов. Техосмотр - предпочитаете проходить "по настоящему" или "как обычно"?
Я вот, признаться, сегодня попробовал впервые "по настоящему" Не прошел Из замечаний - просроченная аптечка, огнетушитель вхлам, правое заднее не тормозит. А я и не знал.
Второй вопрос. Кто-нить менял сам тормозной цилиндр (закис, сцуко)? Тормозуху из системы надо сливать или заменить "по горячему", потом долить и прокачать? В автосервис принципиально не поеду.

Разовью тему)) Хоть и не отвечу на все вопросы) ТО я покупал, ибо на той машине, что есть у меня (почти танк, Паша видел) его банально не пройти. НО сегодня, для себя, подтвердил выполнение законов о том, что ТС снимается и ставится на учет в ЛЮБОМ ГАИ субъекта федерации, без привязки к конкретному ГАИ, как было раньше. Катался на машине по доверенности, машина московвская, а сам я подмосковный, сегодя снимали ее с учета, впринципе все оперативно, в 8 утра зашел в ГАИ, в 10.45 вышел с транзитками. Кстати, глянул состав новой аптечки, пиндык просто, одни перевязочные материалы...

Привет, Николаич!
Животрепещущая тема.
Когда была старая лайба, ТО покупал. Но вместе с тем состояние основных узлов поддерживал на уровне, т.к. не враг себе - следил за тормозами, когда ездил на ремонт чего-нибудь (в знакомый автосервис), просил до кучи остальное посмотреть на предмет проблем и т.п. Зачем тогда покупал ТО - из-за мелочей, типа отходящего иногда правого заднего стоп-огня, сломанной спинки водительского кресла и проч., словом такого, что в обычной ситуации не является критичным. Аптечка кстати у мя тоже была непросроченная.
Щас смысла в этих телодвижениях нет, т.к. новая лайба - у ней ТО на три года. Потом на два. А там будем посмотреть.
По второму вопросу ничем не могу помочь. В машину лазил только по лепиздрической части, по механике я почти что полный ноль. Колёса могу сам перекинуть, генератор там поменять, по мелочи, словом.
Там, где гидравлика, пневматика и тп., лезть боюсь. В двигло вообще упаси Боже.

Привет Евгеньич

Так, из троих отметившихся - трое покупали

Паш, я вообще к любой технике отношусь сугубо утилитарно - работает(ездит/вычисляет/показывает итд) - да и куй с ней. "Меньше лезешь - дольше проработает". А тут такой момЭнт.. дело в том, что на машине я практически не езжу, её Елка эксплуатирует, я на "подхвате" что называется. И вот тут задумаешься - а вдруг у нее что случится? Вот решился сегодня от некуй делать "провериться" (на самом деле пилить на пункт ТО, где обычно покупал талон было влом, тут рядом под боком новый открылсо) - ан видишь как, одно колесо не тормозиццо. Причем, судя по всему давно, т.к. я снял тормозной барабан, а он изнутри на рабочей поверхности ржавый

Ну я как бы для новой лайбы ТО не покупал, по-честному прошёл

Паш, я вообще к любой технике отношусь сугубо утилитарно - работает(ездит/вычисляет/показывает итд) - да и куй с ней. "Меньше лезешь - дольше проработает".

Я в принципе так же. Почти. Но при таком подходе неисправности обнаруживаются лишь по факту.
Однако если у тебя на столе комп просто погас, то это конечно неприятно, но не смертельно.
А вот если у тебя на трассе, при езде под стольник, колесо отлетело - дело совсем другое.
В этом ньюанс, заставляющий таки иногда в машину лазить. Нелишне также временами просто заглядывать и проверять масло, тосол. Омыватель доливать само собой. ну и так, жалом поводить - визуальный осмотр тоже дело.

Причем, судя по всему давно, т.к. я снял тормозной барабан, а он изнутри на рабочей поверхности ржавый

У мя на девятке один раз наоборот тормоза заклинило. Левое переднее колесо. Пока понял что к чему, проблема усугубилась.
Ещё и подшипник сжёг.

Billy Kid пишет:Нелишне также временами просто заглядывать и проверять масло, тосол.

====
Не, ну эт коню понятно. Собссна, я для этого Елке и нужен

Всегда прохожу, да это у нас и не сложно. Двери должны закрываться и открываться, свет должен работать, тормоза должны работать, и выхлопные газы не должны попадать в кабину. Вроде всё, поскольку все машины, моя, жены и дочки обслуживаются и проходят тех осмотр у одного и того-же механика, проблем обычно нет. Он до них просто не допускает.

Хороший у вас ТО, нам бы такой

А теперь по Ваниному вопросу. На старушке (восьмерке) тормозной цилиндр меняли "по горячему", т.е. скручивали, прикручивали и , по итогам, прокачивали. По ходу выяснили одну "бяку": если чуть перезадрать машину домкратом, то тормозная система хрен прокачивалась. На импортных такого непробовали .

DR пишет:А теперь по Ваниному вопросу. На старушке (восьмерке) тормозной цилиндр меняли "по горячему", т.е. скручивали, прикручивали и , по итогам, прокачивали. По ходу выяснили одну "бяку": если чуть перезадрать машину домкратом, то тормозная система хрен прокачивалась. На импортных такого непробовали .

====
Поменяли вчера с кумом. "По горячему" тоже, там делов оказалось на 1 час с пятью перекурами.
Не прокачивалась система - может у вас уровень жидкости в бачке был ниже нормы?

Нет. Фишка была именно в том, что фатер разошелся при работе с домкратом. Чуть -чуть опустили пониже -и , о чудо, начало прокачиваться. Реально работы на час с учетом отсутствия опыта, перекуров, матюгов и т.п. .

раньше покупал,в этом году впервые прошел по настоящему.
покупал только для экономии времени, так как надо было получать медсправку.
а стоимость медсправки равнялась стоимости покупки то.

Отвечу и я, всё же интересно, как в других странах ТО проходится.

Понятия покупки ТО тут нет, никто из инженеров ТО не подпишется на такое. ТО и выхлоп проверяются раз в 2 года. Приезжаешь на станцию, можно заранее договориться о точном времени и осматривают машину.

При проверке проверяют на стенде тормоза, включая и ручник, затем работу световых приборов (как и угол свечения фар), осмотрит в салоне работу ремней безопасности. Иногда бывало, что проверит содержание воды в тормозной жидкости. Машина осматривается и снизу - состояние корпуса, нет ли ржавчины на несущих элементах, не протекают ли жидкости в двигателе, нет ли люфта у рулевого управления и колёс, состояние выхлопной системы.

Ну и вкупе - аптечка, треугольник-знак аварийной остановки. Огнетушитель тут необязателен. Кстати - в аптечке да, почти только перевязывающие материалы, бинты, жгут, ножницы. В принципе - оно и верно - при авариях активированный уголь зачастую не требуется.

Затем автомобиль проверяется на выхлоп и, если всё в порядке, владелец оплачивает что то около 3500рублей и получает наклейку - ТО талон на номер. Если не проходит, то получает список неисправностей и месяц времени, их исправить. Повторное обследование стоит 400р.

про то
http://news.rambler.ru/9611155/

десант пишет:про то
http://news.rambler.ru/9611155/

====
Давно пора у ментов забрать эти функции и перевести в разряд, так сказать, "рекомендательных", а не "обязательных". Хочешь - проходи, не хочешь - не проходи (но потом не обижайся, если по причине тех.неисправности твоего ТС произойдет ДТП).

Кстати. Я ж про свое ТО так и не досказал.. В ту субботу, как и писал, я его не прошел. Поменял тормозной цилиндр, прокачал систему, аптечку/огнетушитель свежие приобрел. Во вторник с утра с работы слинял, поехал - опять не прошел. Написали превышение СО и неотрегулированные фары. Послал нах, заплатил тыщщу и в очередной раз купил талон.

у меня в городе то проводит "типа частник", гибд только номера сверяет и все.
толку то.

Решение об ограничении движения мотоциклов в городах собирается принять комитет Государственной думы по транспорту. С подобной инициативой выступил депутат «Единой России” Михаила Ненашева. Причиной, по которой владельцы мототранспорта будут ограничены в своих передвижениях, является громкий шум, который издают моторы мотоциклов. Инициатива депутата нашла поддержку главы комитета по транспорту Сергея Шишкарева, сообщает „Интерфакс”.

очень хочется чтоб у них это получилось и чтоб этот запрет заработал в жизни

Их надо не запрещать, а жестоко *нецензурная брань*,
и не только в городах, а на трассах в частности - за то, что по разделительной шпарят, и между рядов.
Смертники ёбаные, такого бортанёшь - заебёшься потом доказывать, что не верблюд.

проще запретить их эксплуатацию

зидент России подписал поправки в закон, согласно которым поднимаются штрафные санкции за нарушение некоторых Правил дорожного движения, вводится платная эвакуация автомобилей-нарушителей и регламентируется лицензирование такси, сообщает пресс-служба Кремля. Впервые в истории России штрафы в Москве и Петербурге будут выше, чем за аналогичные нарушения в других городах. Хотя эти поправки вызвали скандал и дискуссии (правозащитники настаивали, что подобная территориальная дискриминация противоречит Конституции РФ), Госдума приняла поправки 11 апреля, а Совет федерации одобрил 13 апреля.

Штраф за остановку на мосту, путепроводе и под ним увеличивается в России со 100 до 300 рублей, а в Москве и Петербурге до 2500 рублей. Движение по полосе для общественного транспорта (сейчас 300 рублей) и остановка или стоянка на пешеходном переходе вырастут в цене с 300 рублей до 3000 рублей для столичных нарушителей, причем в других регионах за одно такое нарушение будут требовать 1500 рублей. Штраф за остановку или стоянку транспортных средств на трамвайных путях либо остановку или стоянку далее первого ряда от края проезжей части устанавливается в размере 1500 рублей (3000 для столиц). Штраф за нарушения правил во дворах увеличивается с 500 рублей до 1500 для провинции, а для Москвы и Петербурга до 3 тысяч рублей. За переезд стоп-линии будет штраф в 800 рублей.

Законопроект был разработан группой депутатов из «Единой России» по поручению самого Медведева. Ранее глава государства призвал законотворцев продумать механизмы, которые бы могли помочь решить проблему пробок в крупных городах, в том числе за счет ужесточение штрафов. Кроме того, авторы инициативы аргументируют, что доходы жителей двух российских столиц выше средних зарплат в целом по стране, поэтому и штрафы на их территориях должны быть выше. Для иногородних граждан, нарушивших ПДД в Москве или Питере, штрафы будут выписаны по «столичным» расценкам.

Новая редакция КоАП в плане ужесточения штрафных санкций вступает в силу с 1 июля 2012 года. Предполагается, что до этого времени власти Москвы и Питера успеют выполнить свои обещания построить перехватывающие парковки.

Изменения в законодательстве коснутся и работы таксистов. Частников обяжут устанавливать на автомобиле специальный фонарь, наносить цветографическую окраску «шашечки», давать пассажиру кассовые чеки или квитанции по единой форме и получать разрешение на деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси. Таксистов-нелегалов будут штрафовать на 5000 рублей за отсутствие лицензии. Тысячу рублей заплатят лицензированные таксисты, не выдавшие пассажиру кассовый чек, а отсутствие «шашечной» раскраски будет стоить 3000 рублей.

Разрешения на работу такси будут выдавать специально уполномоченные органы, действовать лицензия будет на срок от 5 лет, но только в том регионе, в котором была выдана. Таксистов обяжут оборудовать автомобили счетчиками-таксометрами и кассовыми аппаратами. Для получения лицензии необходимо будет иметь стаж вождения не менее трех лет.

Кроме того, этим же законом в Россию возвращается плата за эвакуацию автомобилей для водителей (с 2008 года она была бесплатной), а также расширяется перечень нарушений ПДД, за которые машину могут увезти на штраф-стоянку. Согласно новой редакции КоАП, автомобиль будет эвакуирован в следующих случаях:

— если у водителя нет с собой доверенности на управление ТС или регистрационных документов; — за остановку или стоянку ТС в местах, где это запрещено дорожными знаками или разметкой; — если водитель бросил машину на пешеходном переходе или в пяти метрах от него; — за нарушение правил остановки или стоянки на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, а также за остановку или стоянку в тоннеле; — если у автомобиля неисправна тормозная система; — если водитель сел за руль, не имея прав или будучи лишенным права управления; — если водитель находится в состоянии алкогольного опьянения или отказался от освидетельствования; — за нарушение правил перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов (если эвакуация невозможна, то задержание ТС будет осуществляется путем прекращения движения при помощи блокирующих устройств).

Стоимость эвакуации будет разниться в зависимость от региона на усмотрение местных властей. Так, в Санкт-Петербурге до 2008 года эвакуация обходилась в 4400 рублей, в Калининграде 1850 рублей, а в Иркутске 1200 рублей. В Москве до 2004 года эвакуация обходилась водителям в 1809 рублей, но была отменена из массовых жалоб автовладельцев. Платной эвакуация в России станет с 1 июля 2012 года.

Изменения в законодательстве коснутся и работы таксистов. Частников обяжут устанавливать на автомобиле специальный фонарь, наносить цветографическую окраску «шашечки», давать пассажиру кассовые чеки или квитанции по единой форме и получать разрешение на деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси. Таксистов-нелегалов будут штрафовать на 5000 рублей за отсутствие лицензии. Тысячу рублей заплатят лицензированные таксисты, не выдавшие пассажиру кассовый чек, а отсутствие «шашечной» раскраски будет стоить 3000 рублей.
Разрешения на работу такси будут выдавать специально уполномоченные органы, действовать лицензия будет на срок от 5 лет, но только в том регионе, в котором была выдана. Таксистов обяжут оборудовать автомобили счетчиками-таксометрами и кассовыми аппаратами. Для получения лицензии необходимо будет иметь стаж вождения не менее трех лет.

====
Как не работало это положение, так и не будет.

Кроме того, этим же законом в Россию возвращается плата за эвакуацию автомобилей для водителей (с 2008 года она была бесплатной), а также расширяется перечень нарушений ПДД, за которые машину могут увезти на штраф-стоянку. Согласно новой редакции КоАП, автомобиль будет эвакуирован в следующих случаях:
— если у водителя нет с собой доверенности на управление ТС или регистрационных документов; — за остановку или стоянку ТС в местах, где это запрещено дорожными знаками или разметкой; — если водитель бросил машину на пешеходном переходе или в пяти метрах от него; — за нарушение правил остановки или стоянки на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, а также за остановку или стоянку в тоннеле;

====
У нас ведь как - запрещена знаками остановка/стоянка. Рядом мусор с полосатой палкой гуляет. Подъезжаешь, паркуешься, отстегиваешь 100руб мусору и идешь со спокойной душой по делам. Практически платная охраняемая стоянка - удобно!
Или забита вся парковка, становишься вторым рядом на проезжей части, включаешь аварийку и похуй дым - паламалася.

Или забита вся парковка, становишься вторым рядом на проезжей части, включаешь аварийку и похуй дым - паламалася.

Тоже есть свои тонкости, если захотят доебаться.
На старой работе, наши поехали на объект (машина правда была служебная, тобишь оформленная на юрлицо), и также остановились с аварийкой - то-ли пожрать, то-ли за сигаретами. К ним гаишник подкатывает - а чего остановились, ах поломка, а шо случилось, а где путевой лист, а где там подпись главного механика (которого у нас отродясь не было), который неисправную машину в рейс выпустил, и тд и тп. Еле отбоянились от него.

Billy Kid пишет:машина правда была служебная
а где путевой лист

====
Все совершенно справедливо Менты, они ж не дураки. Они ВСЕГДА разувают тебя по закону. ВСЕГДА.

Дык я ж не говорю, что несправедливо
Меня например пару раз "нагрели", тоже вполне по закону - я сам нарушил и никаких претензий к ним не имею. Сам дурак.
Главное, чтобы на беспредельщиков в погонах не нарваться.

Billy Kid пишет:Главное, чтобы на беспредельщиков в погонах не нарваться.

====
"Беспредельщики в погонах" - это те, которые взятки не берут?